4月17日，长沙地铁7号线一期工程汽车南站、环保大道站，相继完成最后一仓顶板混凝土浇筑施工，标志着两座车站主体结构顺利封顶，这是7号线一期工程首批实现主体完工的两座车站。两座车站提前3个月完成封顶节点目标。
(相关资料图)
7号线将与客运、城铁实现无缝换乘
7号线汽车南站位于先锋路与中意一路交会路口，沿中意一路南北向敷设，紧临长沙汽车南站综合交通枢纽。该站长272.9米，标准段宽23.15米，基坑深17.3米～19米，为地下两层岛式站台车站。未来，地铁7号线将在汽车南站站厅层通过2个地下通道，与既有汽车南站综合交通枢纽和长株潭城际铁路换乘，实现无缝衔接。
“汽车南站是7号线16个站点中第一个实现车站主体全围蔽的车站，也是全线第一个实现主体围护结构桩开钻的车站，现在成为全线第一批实现主体封顶的车站。”水电八局7号线二标段项目部副经理朱杰告诉记者。
“我们最终比原定计划提前137天实现车站主体封顶，接下来将尽早恢复施工场地，还路于民，减少施工对市民出行的影响。”朱杰说。
全封闭减少交通转换对工期的影响
7号线环保大道站横跨环保路与汇金路，周边为长沙理工大学、芙蓉里小区等人员密集区，交通疏解压力大。环保大道站是7号线与规划的5号线延长线换乘站，为地下2层、局部3层，车站长299米，最大开挖深度约26.5米，设4个出入口。
“从去年4月17日打下第一根围护桩，开始桩基施工，到今年4月17日实现主体结构提前封顶，不多不少，刚好一年时间。”中建五局环保大道站项目负责人邱爱生介绍。
全线16座车站火热施工进行中
长沙地铁7号线一期工程南起天心区云塘站，向北沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于五里牌站，线路全长16.84公里，设站16座（其中换乘站9座），沿线工程地质条件及环境较为复杂，征地拆迁、交通疏解、管线迁改、绿化迁移难度大，先后穿越长株潭城际铁路、京广铁路及长沙地铁2、3、4、6号线，项目总投资164亿元，设计为长沙首条全自动驾驶线路。
资料图片（示意图信息截至2021年12月）
7号线一期工程衔接红星商圈、东塘商圈、袁家岭商圈等主要商圈，覆盖韶山路客流走廊，串联汽车南站、长沙火车站等交通枢纽，是河东主城区的一条加密型补充线路。
截至目前，全线16座车站除此次封顶的2座车站，还有6座车站正开展主体结构施工，5座车站正开展土方开挖施工，2座车站正开展车站主体围护结构施工，1座车站正进行交通疏解施工。
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